Концептуальный универсал Liefeng от Chery. Фото: Chery
Китайский автопроизводитель Chery представил планы по запуску Exeed Liefeng в качестве первого электромобиля, оснащенного собственной технологией твердотельных батарей, в конце этого года, заявляя о запасе хода 1500 километров — даже при температуре до -30°C.Это заявление, сделанное 19 января 2026 года, выводит Chery в авангард глобальной гонки за коммерциализацию технологии твердотельных батарей, хотя эксперты отрасли продолжают сомневаться в готовности этой технологии к широкомасштабному внедрению.
Технические характеристики
Exeed Liefeng в кузове shooting brake будет оснащаться твердотельной батареей Chery «Rhino S» с плотностью энергии элемента 600 Втч/кг — почти вдвое выше, чем у современных литий-ионных аккумуляторов. Для сравнения: исследователи, изучавшие батарею Tesla 4680 в 2025 году, обнаружили плотность энергии 241 Втч/кг.
Батарея разработана Научно-исследовательским институтом твердотельных батарей Chery с использованием системы твердого электролита на основе полимеризации in-situ в сочетании с катодным материалом на основе литий-марганцевого соединения с высоким содержанием лития. По заявлению Chery, элемент батареи продемонстрировал стабильную отдачу энергии даже после суровых испытаний, включая прокол гвоздем и повреждение электродрелью, при этом не воспламенился и не выделял дыма.
Помимо батареи, Liefeng получит 800-вольтовую архитектуру и электродвигатель с частотой вращения 30 000 об/мин, обеспечивающий разгон от 0 до 100 км/ч менее чем за три секунды и максимальную скорость 260 км/ч.
Осторожный запуск на фоне скептицизма по быстрой коммерциализации твердотельных батарей
Chery применяет поэтапный подход к внедрению. Первая партия автомобилей будет развернута на рынках такси и проката в течение 2026 года для сбора данных об эксплуатационных характеристиках, а крупномасштабное серийное производство запланировано на 2027 год.
Это объявление приходится на время, когда несколько автопроизводителей и производителей батарей соперничают за вывод технологии твердотельных батарей на рынок. Партнер Volkswagen — компания QuantumScape — планирует открыть свою пилотную производственную линию в Сан-Хосе, Калифорния, в феврале 2026 года. Toyota нацелена на 2027–2028 годы для выпуска своих первых автомобилей с твердотельными батареями, в то время как CATL планирует начать мелкосерийное производство полностью твердотельных батарей в 2027 году.
Однако в отрасли сохраняется скептицизм. На Всемирной конференции по аккумуляторам для электротранспорта 2025 года в провинции Сычуань, Китай, эксперты ведущих производителей батарей и автомобильных компаний предупредили, что технология твердотельных батарей «всё ещё далека от готовности к широкомасштабной коммерциализации». Boston Consulting Group по-прежнему считает, что «реальная коммерциализация» твердотельных батарей может произойти не раньше 2030-х годов.
«Все говорили, что это произойдет через три-пять лет, и так говорят уже десятилетие», — отметил Томас Низе, глобальный руководитель BCG по электромобилям и накопителям энергии, на выставке CES 2026.
Ставки в батарейной гонке Китая
Шаг Chery усиливает конкуренцию среди китайских автопроизводителей, стремящихся к лидерству в технологии аккумуляторов нового поколения. Dongfeng Automobile также разрабатывает твердотельные батареи с плотностью энергии 350 Вт·ч/кг, планируя запустить производство и интеграцию в автомобили к сентябрю 2026 года.
Китайское правительство поддерживает эти усилия через Китайскую платформу совместных инноваций по полностью твердотельным батареям — альянс производителей батарей и автомобилей, основанный в январе 2024 года для разработки конкурентоспособных твердотельных батарей к 2030 году.
Если Chery успешно реализует свои заявления, компания может оказаться впереди конкурентов BYD и CATL, одновременно укрепляя лидерство Китая в технологии аккумуляторов нового поколения.
Комментариев нет:
Отправить комментарий