Toyota подтвердила свою приверженность запуску серийных электромобилей на твердотельных батареях к 2027-2028 годам,

Toyota подтвердила свою приверженность запуску серийных электромобилей на твердотельных батареях к 2027-2028 годам, обещая технологию, которая сможет обеспечить запас хода до 750 миль с возможностью быстрой зарядки за 10 минут. Это заявление прозвучало, когда японский автопроизводитель представил полностью электрический концепт Lexus LFA 5 декабря, позиционируя высокопроизводительный суперкар как потенциальную демонстрацию долгожданного прорыва в области батарей.

Последний график компании следует за инвестициями в размере 13,5 миллиардов долларов, объявленными в 2021 году для разработки аккумуляторных технологий следующего поколения и производственных мощностей. Toyota теперь сотрудничает с японскими компаниями Idemitsu Kosan и Sumitomo Metal Mining для массового производства критически важных компонентов, при этом Idemitsu строит завод по производству сульфида лития, завершение которого запланировано на июнь 2027 года. Предприятие будет ежегодно производить 1000 метрических тонн сульфида лития, чего достаточно для поставки твердых электролитов для 50 000-60 000 электромобилей.

Твердотельные батареи заменяют горючие жидкие электролиты, содержащиеся в обычных литий-ионных батареях, твердыми материалами, обеспечивая более высокую плотность энергии, более быстрое время зарядки и улучшенную безопасность. Toyota утверждает, что ее твердотельные батареи обеспечат запас хода до 1200 километров (746 миль) на одной зарядке и зарядятся до 80% емкости за 10 минут или менее. Компания также нацелена на 40-летний срок службы батарей, что примерно в четыре раза дольше, чем у современных литий-ионных технологий.

Вопросы доверия и конкуренция

Послужной список Toyota вызвал скептицизм среди отраслевых наблюдателей. Автопроизводитель первоначально обещал твердотельные батареи к 2020 году, затем перенес сроки на 2023, 2026, а теперь на 2027-2028 годы. В ноябре 2025 года Toyota отложила строительство завода по производству батарей в Фукуоке, Япония, уже во второй раз, сославшись на более медленный, чем ожидалось, спрос на электромобили. «Toyota вот уже почти десять лет дает пустые обещания относительно батарей для электромобилей», — отметило отраслевое издание Electrek.

Компания сталкивается с усиливающейся конкуренцией со стороны соперников, которые также стремятся коммерциализировать твердотельные технологии. Nissan открыла пилотную производственную линию в январе 2025 года и планирует выпустить свои первые автомобили с твердотельными батареями к 2028 финансовому году. Китайские гиганты по производству батарей CATL и BYD, как сообщается, нацелены на запуск в 2027 году с массовым производством позже в этом десятилетии. QuantumScape, поддерживаемая, планирует начать массовое производство уже в 2026 году и недавно поставила свои первые твердотельные элементы компании Ducati.

Несмотря на скептицизм, Toyota владеет большим количеством патентов на твердотельные батареи, чем конкуренты, включая LG, Samsung и Panasonic. Кэйдзи Кайта, президент Центра передовой разработки углеродно-нейтральных технологий Toyota, подтвердил в октябре 2025 года, что компания остается «по графику» для запуска в 2027-2028 годах.