Компания ожидает, что опытные образцы элементов сойдут с конвейера к концу года, прототипы автомобилей пройдут испытания в 2026 году, а коммерческие массовые поставки запланированы на 2027 год. Батареи SAIC нацелены на гравиметрическую плотность энергии выше 400 Втч/кг, объемную плотность энергии выше 820 Втч/л и емкость отдельных элементов более 75 Ач. Элементы прошли тесты на прокол гвоздем и выдержали воздействие в термокамере при температуре 200°C без возгорания или взрыва, при этом сохранение емкости при низких температурах превысило 90%
Отраслевое давление усиливается
Объявление SAIC появилось через день после того, как конкурент GAC Group сообщил о завершении строительства первой в Китае крупномасштабной производственной линии полностью твердотельных батарей, способной производить элементы емкостью более 60 ампер-часов — порога, считающегося достаточным для применения в автомобилях. GAC планирует мелкосерийные испытания на транспортных средствах к 2026 году и постепенный переход к массовому производству в период с 2027 по 2030 год.
Крупнейший производитель электромобилей в Китае, BYD, заявил, что планирует начать мелкосерийное производство полностью твердотельных батарей на основе сульфидов к 2027 году и внедрить их в массовые модели электромобилей к 2030 году. Производитель батарей Gotion High-Tech начал дорожные испытания после завершения пилотной производственной линии мощностью 0,2 гигаватт-часа.
Рыночный потенциал и скептицизм
Полностью твердотельные батареи используют твердые электролиты вместо жидких, что обеспечивает более высокую плотность энергии, улучшенную безопасность, более быструю зарядку и меньший риск возгорания по сравнению с современными литий-ионными батареями. Оуян Минхао, академик Китайской академии наук и профессор Университета Цинхуа, заявил, что в этом году Китай продвигается «быстрее, чем ожидалось» в исследованиях и индустриализации твердотельных батарей.
Согласно China International Capital Corp, рынок оборудования для полностью твердотельных батарей в Китае может достичь 2,5 миллиарда юаней ($352 миллиона) к 2027 году и вырасти при среднегодовом темпе роста 122 процента до 27,3 миллиарда юаней к 2030 году.
Однако проблемы остаются. Ван Фан, главный научный сотрудник Китайского научно-исследовательского центра автомобильных технологий, определил неясные каналы ионной проводимости, сложные производственные процессы, недостаточный контроль безопасности и проблемы крупносерийного производства как критические проблемы. Текущая стоимость твердотельных батарей достигает 1200 юаней за кВт·ч, что более чем в три раза превышает стоимость традиционных жидких литиевых батарей. Хотя несколько производителей нацелены на 2027 год для мелкосерийного производства, большинство отраслевых экспертов ожидают, что более широкая коммерциализация начнется после 2030 года.
Источник
https://carnewschina.com/2025/11/23/saic-motor-to-begin-mass-delivery-of-solid-state-batteries-in-2027/
https://www.chinadaily.com.cn/a/202511/23/WS69232aada310d6866eb2aefa.html
Комментариев нет:
Отправить комментарий