Китайские исследовательские группы объявили о крупных достижениях в области технологии твердотельных батарей 16 октября, что потенциально позволит электромобилям проезжать более 1000 километров на одной зарядке с аккумуляторной батареей весом 100 килограммов — вдвое больше нынешнего запаса хода, составляющего приблизительно 500 километров.Согласно отчету Центрального телевидения Китая (CCTV), ученые из трех ведущих институтов преодолели критические технические препятствия, которые долгое время мешали коммерциализации полностью твердотельных литиевых батарей. Прорывы решают проблемы межфазного взаимодействия между электродами и электролитами, которые обычно затрудняют транспорт ионов и снижают эффективность зарядки.
Три революционных подхода нацелены на ключевые проблемы
Институт физики Китайской академии наук разработал первый метод, использующий ионы йода в качестве межфазных «посредников». Во время работы батареи эти ионы мигрируют к границе раздела между электродом и электролитом, где они притягивают ионы лития и автоматически заполняют микроскопические зазоры, создавая механизм самовосстановления, который поддерживает плотный контакт между материалами.
Институт исследования металлов Китайской академии наук создал гибкую полимерную основу для электролитов. Эта «скелетная» структура выдерживает 20 000 циклов изгиба без разрушения, увеличивая при этом емкость накопления энергии батареи до 86 процентов. Инновация решает проблему плохого контакта между твердыми электродами и электролитами, который обычно приводит к высокому сопротивлению и снижению эффективности.
Команда Университета Цинхуа разработала фторированные полиэфирные материалы для укрепления поверхностей электролитов. Фтор создает защитный «щит», который выдерживает высокое напряжение и предотвращает электрический пробой. Прототипы ячеек, использующих эту технологию, прошли испытания на проникновение гвоздя и испытания в термокамере при 120°C без возгорания или взрыва.
Стратегический выбор времени в условиях экспортного контроля
Объявление поступило в момент, когда Китай вводит новые экспортные ограничения на технологии литиевых батарей, материалы и производственное оборудование, вступающие в силу 8 ноября 2025 года. Ограничения распространяются на батареи с плотностью энергии 300 Вт·ч/кг и выше, катодные материалы и производственное оборудование — меры, которые, по мнению аналитиков, направлены на укрепление преимущества Китая в аккумуляторной промышленности.
Китай уже доминирует в мировом производстве батарей благодаря таким компаниям, как CATL и BYD, которые контролируют более половины мировых продаж. Обе компании объявили о планах представить твердотельные батареи примерно в 2027 году, при этом массовое производство ожидается к концу десятилетия.
Прорыв выводит Китай вперёд международных конкурентов, включая Toyota, которая планирует запустить свой первый электромобиль с твердотельной батареей в 2027-2028 годах, и Samsung SDI, которая планирует массовое производство к 2027 году. Mercedes-Benz недавно продемонстрировал технологию твердотельных батарей, проехав на модифицированном EQS 1 205 километров на одной зарядке.
https://www.ecns.cn/m/news/cns-wire/2025-10-16/detail-ihewchry5006969.shtml
Комментариев нет:
Отправить комментарий