Токийское правительство запустило частно-государственный проект «TOKYO H2», цель которого — сделать Токио мировым лидером в области водорода. Этот проект направлен на ускорение внедрения действий по использованию водорода, включая коммерческие мобильные решения на топливных элементах, и фокусируется на применении водорода в коммерческих сферах, таких как такси и грузовые автомобили.

Поясню. 

Водородные автомобили с топливными элементами (FCEV) — это особый тип электромобилей. 

Губернатор Токио Юрико Койке, присутствовавшая на презентации, отметила: «Водород — это энергия, способствующая устойчивому развитию общества, а такси — это средство передвижения, благодаря которому люди могут ближе познакомиться с водородом». Она выразила настрой: «Топливные такси будут ездить по улицам Токио, позволяя каждому почувствовать, насколько водородное общество ближе, и ускоряя действия по использованию водорода всеми нами».

На начальном этапе три компании — International Automobile, Yamato Automobile Transport и Komatsugawa Taxi — ввели по одному автомобилю с водородным топливным элементом «Crown FCEV» от Toyota, начав эксплуатацию в общем количестве трёх машин. Эти такси могут быть вызваны как «водородное такси» через приложение S.RIDE: для этого нужно нажать на значок «TOKYO H2» в правом верхнем углу экрана приложения.

Планируется поэтапное расширение проекта: с начала эксплуатации трёх машин их количество увеличится до примерно 100 к марту 2026 года. В качестве долгосрочной цели Toyota намерена предоставить 200 автомобилей FCV в течение текущего года и довести парк до примерно 600 единиц к 2030 финансовому году.

Токийский столичный округ с текущего финансового года начал предоставлять субсидии на приобретение транспортных средств и топливо, содействуя введению этих мер в первую очередь для компаний, занимающихся таксомоторными перевозками. Совет по продвижению цепочки создания стоимости водорода, в котором участвуют многие компании, включая Toyota, также оказывает содействие. Председатель совета и президент Toyota, Кохару Сато, подчеркнул важность водородной мобильности, заявив: «Для реализации водородного общества в Японии сейчас наступает фаза повышения уровня внедрения водородных решений в общество».

Касаясь состояния инфраструктуры водородных станций, председатель компании Iwatani Sangyo Акицунэ Макино отметил: «В Токио примерно 20 водородных станций, и возможностей для заправки вполне достаточно». В настоящее время в Токийском столичном округе эксплуатируется и строится 22 водородные станции, таким образом постепенно формируется система, способная справиться с будущим ростом числа автомобилей на топливных элементах.

Введение такси на этот раз является частью плана по внедрению коммерческих автомобилей на топливных элементах, установленного Токио. Город ставит цель ввести около 10 000 коммерческих автомобилей на топливных элементах к 2035 финансовому году, включая примерно 600 такси на топливных элементах, 3 600 малых грузовиков, 500 больших грузовиков и 300 автобусов к 2030 финансовому году.

Ожидается, что уже в следующем году в нескольких приложениях для вызова такси станет возможным выбирать FCV, и инфраструктура для реализации водородного общества продолжает стабильно развиваться.