Токсичные пары, проникающие в кабины коммерческих самолетов, вызывают травмы мозга и нервной системы, сопоставимые с сотрясениями мозга у игроков НФЛ среди пилотов и бортпроводников, причем количество таких случаев резко растет на некоторых типах авиалайнеров, несмотря на то что регулирующие органы и производители до сих пор в основном не приняли мер по решению этой растущей проблемы.
Расследование Wall Street Journal, опубликованное 13 сентября 2025 года, показало, что количество случаев появления токсичных паров выросло до почти 108 на миллион вылетов в 2024 году, что в три раза больше, чем оценка FAA в 2015 году — 33 события на миллион рейсов. Проблема связана с системой отбора воздуха (bleed air system) на борту, которая берет воздух для прессуризации напрямую через реактивные двигатели, позволяя маслу и гидравлическим жидкостям попадать в кабину при сбое уплотнений.
Самолёты Airbus показывают резкий рост
Рост особенно заметен у самолетов семейства Airbus A320, где уровень инцидентов был более чем в семь раз выше, чем у Boeing 737 у крупнейших авиаперевозчиков США в 2024 году. Авиакомпании JetBlue Airways и Spirit Airlines, обе из которых в основном эксплуатируют самолеты Airbus, столкнулись с ошеломляющим ростом числа инцидентов с выбросами паров на A320 — на 660% — в период с 2016 по 2024 год.
Этот всплеск совпадает по времени с выходом модели A320neo от Airbus в 2016 году, оснащённой двигателями нового поколения, у которых быстро изнашивались уплотнения, предназначенные для предотвращения утечек масла. Испытывая давление со стороны авиакомпаний, жалующихся на простаивающие на ремонте лайнеры, Airbus смягчил правила технического обслуживания, разрешив самолетам с запахом «потных носков» продолжать полеты без немедленного осмотра.
Медицинское воздействие отражает спортивные травмы
Неврологи, лечащие пострадавших членов экипажа, описывают травмы, напоминающие «химические сотрясения мозга», сопровождающиеся такими симптомами, как мигрени, тремор, провалы в памяти и чувствительность к свету. Доктор Роберт Каниецки, который лечил более 100 бортпроводников и около десятка пилотов от повреждений мозга, вызванных токсичными парами, утверждает, что последствия «чрезвычайно схожи» с теми, которые испытывают игроки обороны NFL после серьезных ударов.
Флоренс Чессон, бортпроводница компании JetBlue, получила травму головного мозга и необратимое повреждение нервов после вдыхания загрязненного воздуха на рейсе в Пуэрто-Рико. «Мне казалось, будто меня облили бензином и подожгли», — описала она свое состояние на следующий день. Исследование, финансируемое FAA, обнаружило, что пары химических веществ, включая формальдегид, превышали установленные нормы безопасности на рабочих местах при температуре работы двигателя.
Реакция отрасли и решения
Самолет Boeing 787 Dreamliner является единственным коммерческим самолетом, использующим электрические компрессоры вместо отбора воздуха от двигателя, полностью устраняя путь для загрязнения. Эта система снижает потребление мощности двигателя на 35% и экономит примерно 3% расходов на топливо.
Airbus разработала "Project Fresh" — модификацию, предполагающую перенос внешнего воздухозаборника, что может сократить количество случаев появления запахов в салоне на 85%, однако это решение будет применяться только к новым самолетам, выпускаемым с 2026 года. В августе 2025 года Конгресс повторно внес двупартийный законопроект, предусматривающий поэтапный отказ от систем отбора воздуха и обязательную установку специализированных фильтров в течение семи лет.
Несмотря на тысячи сообщений о подобных инцидентах с 2010 года, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) продолжает называть случаи появления паров "редкими", в то время как внутренние документы свидетельствуют, что инспекторы предупреждали: современные авиационные масла содержат органофосфаты — вещества, ранее использовавшиеся как боевые нервно-паралитические агенты, которые поступают в кабину без фильтрации.
https://www.wsj.com/business/airlines/air-travel-toxic-fumes-64839d6e
Комментариев нет:
Отправить комментарий